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铝合金副车架如何选择

发布时间:

2021/09/15 00:00

底盘结构件:底盘结构件占汽车整备质量的27%,承载了70%的车体重量,是簧下质量(悬挂系统中的弹性元件支撑的零部件,包括副车架、车轮、弹簧、减震器等)的重要组成部分。汽车簧下质量越小,则地面给予汽车的运动惯性反馈更小,让汽车悬挂拥有更好的动态相应和操纵性能,因此簧下质量一直是汽车轻量化的重要区域。底盘结构件中前后副车架、控制臂、轮毂、转向节、转向器壳体等零部件是以铝合金为主,其中采用铝压铸工艺的主要有副车架、转向器壳体等零部件。(报告来源:未来智库)

好的车架是奠定车辆操控的基础,傑750采用的是国内首创的低压铸造铝合金材质,在国产车型中再无二家,很多玩车早的朋友会说的GPR系列以及的650街车(CR9)也是采用的双翼梁铝合金车架,需要注意的傑750是目前全球的一次铸造成型的镁铝合金车架(非焊接成型)。

外观方面,该车采用了轻量化的单臂铝合金车架,后平叉的支撑管与五通链接的一体化整合设计,20英寸轻量化车架更契合大众身形,车架经过焊接与高难度的NC加工工艺,从而显示出更高的品质感。

宝马3系的前副车架采用了全框式铁质冲压,随着轻量化技术的普及,这种前副车架在用料上没有太多的优势,可塑性方面也比不了铝合金材质,不用担心的就是它的强度。

半碳:很多自行车采用铝合金+碳纤维来制造。比如一个车架,可能上管会采用碳而其它部位则铝合金(或者后三角采用碳···),前叉臂用碳纤维,前叉管用铝合金制造,这样的就可以说是半碳的。

本车车架做工扎实,布局紧凑。车架左侧布置的是铝合金油箱,右侧布置的是尾气后处理装置、蓄电池舱、储气筒、尿素箱。车架末端横梁采用铝合金材质,可以在保证承载力的同时兼顾轻量化的需求。

从轻量化工艺角度,汽车上常用的铝合金分为铸造铝合金和变形铝合金。铸造铝合金在汽车上应用最多,如动力系统中壳体类的发动机缸体、缸盖等;底盘系统的转向器壳体、减速器差速器壳体、副车架、控制臂、车轮轮毂等。采用锻造工艺生产的零件主要为力学性能要求较高的零件,例如车轮、底盘悬架系统控制臂、转向节、空调压缩机涡旋盘等。

常见的摩托车车架大约有十几种,从低端车型较常使用的菱形跨接车架,T型一体式车架,单摇篮车架等等,到大排量车型经常使用的编织钢管车架,钻石型车架,铝合金双翼梁车架,再到极端的碳纤维一体式车架等等

自行车推出的一款24寸青少年山地车_探险家240。整体设计非常到位,对儿童特别友好,座管和头管的高低差可以让小朋友在骑行的时候拥有最舒服的姿态,车架为铝合金材质,重量更轻一些,小朋友操控起来更容易。转把式变速器,变速更加流畅,操作也更加。

自行车专为青少年设计的多棱非等径铝合金车架,造型流线、破风性好,还有着更短的RC和相对更长的REACH发力相对更轻松。同时STACK的长度也是非常大的,意味着骑行姿势会偏高,舒适性会更好,青少年毕竟也不需要低姿势来换取破风性。

底盘作为支撑、安装汽车各部件的总成,是汽车的重要结构件。近年来铝合金锻件在汽车上底盘上的应用逐年增加,主要应用于底盘的转向节、摆臂、控制臂、副车架等。

据了解,正是出于轻量化的考虑,国内不少企业几年前就开始着手进行镁铝合金在自行车上的应用实验,并且取得了重大突破。目前市场上部分已经开始采用镁合金等轻量化的金属作为车架。

主打玩乐的茵未Real5T的车架部分就跟目前众多电动踏板不一样,采用的是龙骨设计车架,整车外观看起来要更加运动,前脸的曲面设计风挡、悬空的尾部副车架为这款新车增加了一点灵动性。

此款X105电动滑板车,整车采用全铝合金材质,10寸前后轮,折叠器折叠后带有挂钩定位,轻松便携,隐藏式走线设计,使整车外观整洁美观。车架以铝合金锻造一体式连接块与底板焊接成型,前轮使用性能稳定的弹簧避震前叉系统,提升骑行的舒适体验感。智能仪表具有速度显示,电量显示,故障代码显示,一键开关机、开关灯、换档调速等功能。

包碳:有些车架、车把、把立、曲柄、前叉、坐杆等配件,厂家用铝合金制作,然后在表层包了一层碳布,这就是包碳的东西。

近日(3月26日),投资建设的铝合金汽车底盘轻量化二期项目开工仪式在湖北荆门高新区举行。该项目将新建生产厂房、研发大楼等配套建筑,建筑面积为30000余平方米,新建5条铝合金副车架智能生产线。项目达产后,每年可为150万台汽车提供轻量化底盘部件。

此款ESR4电动滑板车,整车采用全铝合金材质,10寸前后轮,折叠器折叠后带有挂钩定位,轻松便携,隐藏式走线设计,使整车外观整洁美观,车架以铝合金锻造一体式连接块与底板焊接成型,前轮使用性能稳定的弹簧避震前叉系统,提升骑行的舒适体验感。智能仪表具有速度显示,电量显示、故障代码显示、一键开关机、开关灯、换档调速等功能。

双翼梁铝合金车架除了具备质量轻的优势,它还能提供极强的稳定性,同时能够程度地吸收发动机运转产生的振动,这也是众多国际一线品牌的旗舰运动跑车采用的这种车架结构的原因。

车架部分:GPR250S使用双翼梁铝合金镂空车架,车架钢性表现,至于后平叉依然使用了铁质设计。早前牛仔曾收到车友的提问,问GPR为何不使用铝合金后平叉。其实在技研的角度来分析,使用铁制的海鸥式后摇臂不全是考虑成本的问题,更多的应该是考虑车辆比重平衡的方面。

在车架的用料上,理想L9大尺寸的铸铝副车架及与车身连接处的细节处理看,用料还是相当下本的。理想L9在前部增加了针对行人保护的副防撞梁,既有导向的作用,也能避免将行人卷入车下。可以看到,大尺寸铝合金防撞梁,采用螺栓连接到纵梁,连接处还设计了吸能盒,既可以吸能,也方便了日后的维修。

23日,在轻量化底盘生产基地,公司迄今为止的一体式铸造成型副车架试制成功。据介绍,该副车架采用一体式铝合金低压铸造工艺,产品长度近1.4米,重量约31.5Kg。

26日,投资建设的铝合金汽车底盘轻量化二期项目开工仪式在湖北荆门高新区举行。该项目将新建生产厂房、研发大楼等配套建筑,建筑面积为30000余平方米,新建5条铝合金副车架智能生产线。项目达产后,每年可为150万台汽车提供轻量化底盘部件。

车用铝合金部件的渗透率在持续提升,实现替换的有各种小件(例如雨刮电机、空调系统等)和三电系统。随后,底盘控制系统的轻量化替代也逐步开始(例如副车架、转向件等),但都集中在中小零部件中。目前部分车型已经开始采用铝合金车架和底盘,例如ModelY和蔚来。

真空压力铸造:许多结构件装在车身结构的节点上并与其他构件连接形成抗变形的高强度框架,这类结构件通常具有尺寸大、壁薄、结构复杂等特征。所以对汽车结构件的力学性能要求高.常规压铸工艺生产的铸件无法满足此类要求,需要采用高真空压铸工艺。目前国际上大多数豪车对该技术均有不同程度的应用,如:奥迪Q7、奥迪A8、讴歌NSX、阿斯顿·马丁DB11、凯迪拉克CT6、奔驰AMGGT等。菲亚特、保时捷卡宴、宝马4/5/6系车型上都安装有高真空压铸铝合金副车架。

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