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2018

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03

越野摩托车该怎么选用火花塞,这些你都知道吗

作者:


北海运动

火花塞是点燃混合气的“打火机”,它的工作条件十分恶劣,需要承受2~3万伏的高电压、50Kg/cm2的高压气体的反复冲击、常温~2500℃温差的变化及燃烧生成物的腐蚀。火花塞属于摩托车的易损易耗件,需要定期检查和更换,正常情况下每行驶1000~3000Km需要检查、每行驶10000Km需要更换。为此,摩托车驾驶人员少不了与火花塞打交道,需要掌握一些火花塞的基本知识。

选择火花塞热值有误时, 会惹起发起机缺点。如温度较低的发起机选用了冷型火花塞, 正在火花塞的电极上便会发生少量积碳, 使其很快发生电极欠路, 招致点火失灵。若温降低的发起机运用了热型火花塞, 火花塞的热量传导不进来, 使电极温度升得很高, 便会惹起自燃,招致发起机点火紊乱, 功率下降。

火花塞是摩托车上的易耗零件, 当遇到点火不一般时, 首先要思索火花塞能否曾经维护和改换的效果。改换什么样的火花塞, 如何相互代用这便要弄清摩托车火花塞所规则的代号含义。现以T4135型火花塞为例, 其中T 代表型号为规范型, 若无字母则为一般型数字代表螺纹直径为M14数字13代表螺纹旋人长度为13MM,数字5代表热值其中1~4为热型火花塞, 5为中等热值型, 大于5的数字为冷型。从以上可以看出, 只需螺纹直径相同、螺纹旋人长度相等的火花塞便可以装上发起机运用, 但还要留意其热值效果。

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